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不足8万的别克凯越,销量却不如更低端的英朗,这是为

发布日期:2020-06-30 00:58   来源:未知   阅读:

在家轿车这个领域中,有很多车型都当过家轿王,如果曾经爬上过高峰,在跌落下来的时候,再想爬上去就格外困难,可如今又有一款合资车倒下,别克曾经的家轿合资车就与朗逸不分高下,现在月销仅1021辆,这是为何?别克凯越曾经是A级车里非常强劲的对手,上市之初就对同类别车型造成了不小的压力,但是后来随着卡罗拉朗逸速腾还有自家英朗上线,将凯越一步步逼到了绝境当中,现在就期望全新的凯越能够扳回一局

全新凯越在外观上还是有很多可圈可点之处,多边形的中网内部利用明暗交错的光影打造出立体的效果,尾翼式的头灯很显犀利,同时它加强了车头的俯冲感,进而带出了它的动感气息,从侧面上来看,一条上扬的腰线贯穿到车后门处,彰显着自己的动感。后溜背的造型也增加不少运动感。尾部方面中规中矩,下方两块反光块,增添了一丝档次感。

内饰方面,凯越的布局简洁大方,三幅式多功能方向盘,嵌入式的中控大屏空调的出风口小巧精致,最下方的三个旋钮式按键整齐排布,显得非常整洁。前排在中控区周围还加入了拉丝面板,这种材质一不小心就会显得老土,凯越却做出了高级感,在一款10万级的合资车型中,这样的内饰算是很不错了。

在动力上它搭载了1.3升双喷射发动机,最大功率七十九千瓦,峰值扭矩133牛米,虽说1.3L也能说的过去,但是全系都是1.3L,没有其他的可选项,确实有些说不过去。这一点在销量上也是直接表现了出来。

比老一代的凯越更加优秀的新凯越的销量却跌得吓人,如今月销量仅1021辆,一是因为市场的竞争太激烈了,它的同级别车型又来势汹汹,凯越的生存十分困难,其次就是车友们认为凯越的定价偏高了一点,还不如同家的英朗。

总体来说,别克凯越输在了定价上,同样是三缸机,同样动力低下,为何我不选择更便宜的英朗而选择凯越?所以别克要想把凯越拉回巅峰的话,在定价方面要下足功夫。